Kodėl užsienio sunkvežimiai lokalizuojami? Dvi pagrindinės priežastys!

Leiskite visiems užduoti klausimą: ar kas nors vairavo Hua Wo sunkvežimį? Manau, kad bent 50% draugų niekada nėra girdėję apie šį prekės ženklą. Pastaruoju metu viena po kitos pasigirdus naujienoms apie „Scania“ lokalizaciją Kinijoje, „Volvo“ taip pat pasklido gandai, kad vėl pradės lokalizacijos pastangas. Turbūt susimąstote, kodėl šios užsienio markės dabar veržiasi į rinką, o užsienio žiniasklaida daugiausia dėmesio skiria kalboms apie automobilius? Yra dvi pagrindinės priežastys. Pirma, Kinijos logistika atnaujinama siekiant skaitmeninimo ir standartizavimo, o tai reiškia, kad sutartimi{4}}pagrįsta logistika-atkreipkite dėmesį, kad sutartimis-pagrįstos logistikos dalis augs vis labiau. Kitaip tariant, padidės fiksuotų sutarčių, tokių kaip birių krovinių ir logistikos įmonių parkai, apimtys. Tai neišvengiamai lems transporto priemonės pakeitimą, bet kokią transporto priemonę? Tie, kurie dirbo kurjerių kompanijų šaldymo grandinės konteinerių gabenimu į sieną-, tikrai žinos, kokioms transporto priemonėms įmonių savininkai teikia pirmenybę, kai turi papildomų pinigų nuomai stabilizuoti. Antra, Kinijoje buvo panaikintas komercinių transporto priemonių užsienio nuosavybės apribojimas, leidžiantis visiškai užsieniečiams. Volvo neapsiėjo be lokalizavimo patirties; priešingai, ji buvo pirmoji Kinijoje. Jau daugiau nei prieš dvidešimt metų, 2003 m., tuo metu, kai vietinės įmonės prekiavo technologijomis, leidžiančiomis patekti į rinką, „Volvo Trucks“ ir „Sinotruk“ kartu įkūrė „Jinan Hua Wo Truck Co., Ltd.“. Abi šalys investavo po 50 proc., o bendros įmonės trukmė – 30 metų. Įkūrus bendrą įmonę, ji gamino tuo metu naujus „Volvo“ pavyzdinius modelius, pvz., FFM, tačiau „Volvo Trucks“ netrukus pateko į bėdą – iki 2005 m. metiniai pardavimai sumažėjo iki 200 vienetų. Abi šalys nutraukė bendradarbiavimą anksčiau laiko, o vėliau „Mercedes{22}}Benz“ pasekė senu „Volvo“ keliu. Turint omenyje šias pamokas, „Scania“ pasirodė labai protinga. Štai paaiškinimas: bendros įmonės nėra nuodas; sprendimų priėmimo galios atskyrimas ir vietinių sąlygų nesuderinamumas yra tikras nuodas. „Volvo“ ne tik bandė lokalizuoti. 2021 m. ji planavo įsigyti pirminę „Jiangling Heavy Duty Truck“ gamybinę bazę, tačiau 2023 m. gegužę paskelbė apie sandorio nutraukimą, todėl projektas buvo įstrigęs. Dabar, kai nuosavybės santykio apribojimai buvo sušvelninti, gamyklos turėtų būti statomos ten, kur turėtų būti, o transporto priemonės turėtų būti gaminamos ten, kur jos turi būti. Svarbiausia problema yra tai, kaip užsienio sunkvežimių prekės ženklai gali konkuruoti su vietiniais flagmanais dėl ekonomiškumo{32}}efektyvumo Kinijos rinkoje. „Scania“ sprendimas yra perkelti Kinijos gamybą į pasaulį. Tiesą sakant, statant gamyklas Kinijoje išnaudojami Kinijos pramonės pajėgumai ir darbo sąnaudų pranašumai, sutaupoma viešųjų lėšų, atsarginių dalių mokesčiai ir importo mokesčiai. Tas pats modelis vidaus rinkoje buvo parduotas dešimtimis tūkstančių pigiau nei jo užsienio analogas, tačiau užsienyje kaina buvo tokia pati. Taip prekės ženklas išlaiko savo įvaizdį, o finansinės ataskaitos išlieka solidžios. Vidaus rinkoje, jei pardavimas yra vangus, jie gali eksportuoti į užsienio rinkas. Pradiniame CKD modelyje buvo importuojamos dalys vidaus surinkimui, palaipsniui išardoma Kinijos tiekimo grandinė ir keičiami importuoti komponentai. Pradėkite nuo terminalų modelių, vengdami pavyzdinių prekių ženklų, tokių kaip V8. Ar ši strategija pasiteisins, dar bus matyti. Per pastaruosius dvejus metus elektra varomi sunkieji sunkvežimiai dominavo sutartinėje logistikoje, ypač gabenant birius krovinius, o tai lėmė daugybė veiksnių. Ar „Volvo“ ar „Steyr Mercedes-Benz“ gali neatsilikti, ar nauji energijos sprendimai gali įveikti kultūrinio prisitaikymo iššūkius ir ar vietiniai logistikos paslaugų teikėjai pripažins visą jų reklamuojamą gyvavimo ciklo vertę-visa lieka neaišku. Tai pasakęs, leiskite man reklamuoti save: ar 4 m, 26 m, 8 m, 9 m ir 6 m puspriekabės yra pelningos? Jei reikia informacijos apie -degalais varomas transporto priemones, važiavimo{53}}informacijos paslaugas ir hibridines / elektrines transporto priemones, apsilankykite mano pagrindiniame puslapyje. Sekite mane ir tyrinėkite žmones, transporto priemones ir pramonę.