Dyzelinių variklių pranašumai

Dyzelinis variklis yra variklis, kuris degina dyzeliną, kad gautų energijos išsiskyrimą, kurį 1892 m. Išrado vokiečių išradėjas Rudolfo dyzelinas. Šio išradėjo atminimui dyzelinui atstovauja jo pavardė „dyzelinas“, o dyzeliniai varikliai taip pat žinomi kaip dyzeliniai varikliai.
Dyzelinio variklio veikimo principas yra įkvėpti gryną orą įsiurbimo takto metu, o tada suspaudimo takto pabaigoje dyzelino kuras įpurškiamas į cilindrą per degalų įpurškimo siurblį, kad alyvos slėgis padidėtų iki virš 10MPA. Jis susimaišo su suspaustu aukštos temperatūros oru per trumpą laiką, kad susidarytų degus mišinys. Dėl didelio dyzelinių variklių (paprastai 16-22) suspaudimo santykio, oro slėgis cilindre gali pasiekti 3. 5-4. Todėl dyzelinas nedelsdamas uždegs ir sudegs savarankiškai po to, kai bus sušvirkštas į cilindrą. Aukšto slėgio dujos, susidarančios degimo metu, verčia stūmoklį judėti žemyn ir varo alkūninį veleną, kad sukasi, kad būtų galima atlikti, o išmetamosios dujos išleidžiamos į atmosferą per išmetimo vamzdį.
Dyzeliniai varikliai klasifikuojami įvairiais būdais, įskaitant darbo ciklą, aušinimo režimą, įsiurbimo režimą, degimo kamerą, cilindrų skaičių, tikslą, išdėstymą ir stūmoklio įvertinimo greitį. Šie skirtingi dyzelinių variklių tipai yra plačiai naudojami įvairiose srityse, tokiose kaip automobiliai (ypač sunkvežimiai, autobusai ir visureigiai), laivai, generatorių rinkiniai ir statybos mašinos.
Dyzelinių variklių pranašumai apima ilgą tarnavimo laiką, ilgaamžiškumą ir didelį sukimo momentą mažu greičiu, todėl jie yra pranašesni už benzino variklius sudėtinguose kelio paviršiuose, laipiojant kalvomis ir didelėmis apkrovomis. Tačiau jis taip pat turi keletą trūkumų, tokių kaip didelis triukšmas, didelės gamybos išlaidos ir sunkumai prasideda. Tačiau daugelyje taikymo scenarijų dyzeliniai varikliai išlieka efektyviu ir patikimu galios pasirinkimu.